2.4。检查
CHECK阶段包括开发对于控制项，由并整合到管理计划中。
任务15 -监控和评估
应监测控制的实施情况，并评估其有效性，以便在需要时采取纠正措施。
为了监控和评估控制，应制定适当的关键绩效指标(kpi)，并在社会方式监控和评估框架(第一节)。表3 c。下文3提供了可能包括的内容的指导性例子。
应定期监测执行管制、实现产出和成果的进展情况，并评价目标是否已实现。监控有助于确保控制的实施处于正轨上，并且控制正在产生预期的效果。根据监测和评价数据，可以根据需要修改控制。
表3 c.3例控制
| 的潜在影响 |
控制 |
目标 |
控制所有者 |
时间轴 |
输入 |
实施检查 |
输出 |
结果 |
有效性 |
描述潜在的影响 |
列表控件 |
我们想要达到什么目的? |
列表功能负责控制 |
控件应该开始和竞争的日期 |
执行管制所需的人力和财政资源 |
我们如何知道正在实施控制? |
产生的输出 |
由于控制而发生的变更——包括验证的来源 |
管理影响的价值和成功-包括验证的来源 |
事故数量的增加，由于增加的地点 公共道路交通 |
为司机提供安全培训 |
公共道路上涉及工地车辆的意外减少 在公共道路上零事故涉及现场车辆 |
安全、健康和环境 |
开始日期, 结束日期 |
驾驶员在训练中所花费的时间 |
训练记录显示所有司机都受过训练 培训材料开发 |
多少司机知道安全要求 |
站点交通不得超速通过村庄 儿童使用指定的人行横道 验证:
- 安装在现场车辆上的速度追踪器
- 随机检查时观察记录
- 与老师讨论
- 来自家长/其他利益相关者的反馈
|
交通事故数量减少 验证:
|
在学校开展道路安全意识活动 |
社会绩效 |
开始日期, 结束日期 |
$用于开发材料 员工开发和培训的时间 |
开发宣传计划材料 出勤记录显示所有学校都被查访过 |
X名教师了解道路安全问题 X名学生了解道路安全问题 |
整个村庄都安装了速度标志 |
安全、健康和环境 |
开始日期，结束日期 |
$用于标识和安装 |
速度标志已安装 |
知道速度限制的司机数 |
利益相关者参与控制评价和参与式监测
Engagement还应包括对Controls有效性的评估，考虑到某些信息可能过于敏感而不能对外共享。受影响的利益相关者认为影响管理度量是适当和有效的程度是很重要的。利益相关方参与评估的方式应该是非正式的(例如，作为场址利益相关方参与过程的一部分的持续磋商过程中)和正式的，例如，通过在会议上的结构化讨论(见第三节一)。
参与式监测(见第一节)并非就所有潜在影响作出规定。这在某些情况下是必需的;例如，关于对土著人民的影响以及当地社区的物质和/或经济流离失所是不可避免的。在潜在影响可能被证明与当地利益相关者有争议的情况下，它也被推荐。